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华为之前,中国曾打破了近一个世纪的技术垄断!

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曾经的梦想 发表于 2019-5-28 08:54:06 |阅读模式
曾经的梦想
2019-5-28 08:54:06 129 0 看全部
 

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未雨绸缪的不止是华为
拥有备胎的不止是芯片
出生就是“备胎”的
还有一个神秘基地!
一个代号为816
中国地下核城
位于重庆涪陵
诞生于年幼的共和国

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为应对战争而
掘进地下城
洞体可抵御100万吨当量
氢弹爆炸的冲击和
1000磅炸弹直接命中攻击
它的真实身份是
我国第二个核原料工业基地
6年时间
在没有先进设备的条件下
工人们硬生生用一把把铁锹
挖空了一座山

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这段厚重的历史
承载着几代人的青春
但这样的场景
已经永远成为历史
因为经历几十年的闷头研发
我们自主研制出了
一个大国重器
盾构机!

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5月21日至24日
长安君的好兄弟安哥
跟随国务院国资委新闻中心
走进中国中铁装备和中国铁建重工
带你亲眼见证
这个钢铁穿山甲
1
上世纪90年代
盾构机已在国外
经历近百年发展
但中国连一台都没有
18世纪末
法国工程师布鲁诺尔
通过船蛆的钻洞行为
获得了灵感发明了盾构机

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资料图:木材中的船蛆
船蛆是一种软体动物
穴居在帆船的木板中
哥伦布第四次航海到牙买加时
就是因为船蛆肆虐
毁掉了船队一半船只
不得不停靠在附近的小岛上修整

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资料图:科学家在菲律宾发现的巨型活船蛆
船蛆从体内分泌出液体
涂在木板孔壁上形成保护壳
他从这个现象中获得了灵感
最终发明了第一代盾构机
后来首次被应用于
世界第一条水底隧道
泰晤士河水底隧道
成为人类历史上
隧道施工的一大技术突破

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资料图:邮票上的盾构机
她的工作原理
与电动剃须刀有几分相象
前面有一个圆形刀盘
刀盘上安装有很多刀片
工作时它会在千斤顶的推动下
旋转刀盘并向前推进
以此掘开土层
而圆柱体组件壳体
对挖掘出的隧洞
起着临时支撑作用
进行排土、衬砌、壁后灌浆作业

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这样一环一环推进
一天一天深入
长达几十公里的地下通道
便初具雏形
而建国初期
我们的技术还非常落后
每修一公里铁路
就有一位铁道兵牺牲
甚至成昆沿线每一个火车站
几乎都有一座筑路人烈士陵园

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直到1997年
我国才第一次从德国
维尔特公司买了两台
敞开式盾构机
一台价格高达3亿元!
不仅贵得要死
技术上也对我们封锁
连产品组装、检修保养
外国专家技术人员
都会拉起警戒线
中国人不得靠近

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除此之外
盾构机一旦出现故障
维修所需工时
也完全取决于外方
严重影响施工进度
中铁装备公司总工程师
王杜娟告诉安哥
一次公司引进了德国产品
但设计图纸出现了上千个问题
明明是对方的失误
但德国人却表示
派工程师来中国
需要他们承担
每天一万元的接待费用
这就被卡脖子了?
不!

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于是中国建设者们
又从零干起
硬是从设计图纸开始
自主设计闷声研究
直到2015年
国产首台铁路大直径盾构机下线
拥有完全自主知识产权
才打破了国外
近一个世纪的技术垄断

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公开数据显示
这个大家伙总长100米
重约1200吨
装机功率超过4500千瓦
开挖直径达到8.8米
盾构机之大
一井放不下
光是让盾构机刀盘立起来
这个看似简单的动作
有时就要耗费数小时
更重要的是
它单个售价比进口同类产品
便宜20000000元以上
能够适用于多种复杂地层!

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就是这样
我们用4000多吨的巨盾
砸断了卡脖子的手!
现在中国城轨早已建立起
完备的现代化技术体系
遍布祖国两岸三地40多座城市
总里程超5500公里
运营规模稳居世界第一
从一无所有到世界第一
是一代又一代中国建设者
顶着傲慢在高压下
凤凰涅槃的重生
2
在挖隧道这件事上
我们能够如此硬气
靠的是一代一代
不断革新的国产盾构机
2017年8月初
国产最大直径硬岩掘进机
“彩云号”下线
长大隧道项目
地质条件复杂多变全国罕见
最大埋深达1155米
就像一个“地质博物馆”
噬土岩而进
无坚不摧的“彩云号”
改写了该段铁路机械化施工
长期受制于人的历史

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2018年3月
我国自主研发的出口海外
最大直径盾构机下线
直径达12.12米
重2200余吨
用于中国在海外最大的
盾构公路隧道项目
孟加拉卡纳普里河底隧道工程
是南亚地区投入使用的
最大直径盾构机
这是中国首次进入
被发达国家垄断的海外市场
标志着我们的设计研发能力
达到了世界领先水平

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2018年9月29日
我国自主研制的
最大直径泥水平衡
盾构机下线
重量达4800吨
挖掘出的隧道
相当于5层楼高
它的成功下线
标志着中国盾构
设计制造迈向高端化

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目前
国产盾构机已占到
全球市场份额的三分之二
出口全球18个国家和地区
使国外同类产品价格降低了40%
除了盾构机
还有一款“千万豪车”
国产智能型三臂凿岩台车
也硬核满满

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一台车=23名经验丰富的工人同时钻孔作业

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中铁工程装备集团
一名工作人员向安哥感慨:
现在看科幻电影
都没啥感觉了
那些我们的设备都能建

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现在
在八达岭长城地下102米
一个相当于6个足球场大小的
高铁站就正在推进
其埋深与规模均为
世界最大地下高铁站
正如中国铁建所说
挖隧道
你只需要告诉我
起点和终点
在这个星球上没服过谁

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3
“一定要掌握在我们自己手里!”
是这次安哥在采访时
听到最多的话
不只是盾构机
中国掌握核心技术
研制出的一个个大国重器
上天入地排山倒海无所不能
月亮之上
“嫦娥”着陆“玉兔”穿巡
通过“鹊桥”传回
史上第一张月球背面照片

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中国代表全人类
在月球上开启了全新篇章
这是一个“追赶”
与“超越”的分水岭
我们大致上走完了
别人走过的路
接下来的路
只属于我们自己

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近地轨道上
前不久第45颗
北斗卫星发射成功
随着北斗的密集升空
国产的导航系统将全面建成

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从上世纪90年代起
不愿受制于人的中国人
就开始打造美国GPS的替代品
如今这个“替代品”
已经达到世界一流
200万乘用车拥有“北斗芯”

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在辽阔的海洋里
深海载人潜水器“蛟龙号”
由我国自主设计、自主集成研制
正在不断刷新着“中国深度”

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下潜至7000米
意味着这个星球99%的海洋
我们都有载人作业的能力
海底的最深处
成为我国科研和勘探的制高点

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中国领海上
“造岛神器”可填海造陆
排水量近20000吨的“天鲲号”
每小时挖泥4500立方米
抛到6000米以外
远远将美日俄的设备甩在身后

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这艘大船
被商务部明令禁止出口
因为她关系国家安全
从设计到建造
拥有完全自主的知识产权

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静静的湖面上
“鲲龙”出水昂首冲天
继C919之后的这架
国产水陆两栖大飞机
能上九天揽月能下五洋捉鳖

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这架两栖飞机
可以实现对南海更远端的
中沙、南沙群岛以及公海救助
更好地满足我国海洋战略发展

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崇山峻岭间
智能京张高铁正在紧张建设
100年前詹天佑主持了
中国人自主设计建造的
第一条铁路京张铁路
100年后相同的路上
中国高铁在全世界
首次采用全智能化设计
时速350公里的自动驾驶
将中国高铁从“世界先进水平”
推向“世界领先水平”
而她传过的涵洞隧道
正是由我们的盾构机打通

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面对成绩保持乐观易
面对困境保持乐观难
不断超越,要靠不断拼搏
要知道
核心技术、关键技术
化缘是化不来的
习近平总书记
在考察三峡大坝时说:
“真正的大国重器
一定要掌握在自己手里”

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科学技术体现国家博弈
掌握在自己手里
我们才能紧紧把握自己的未来
装备制造关乎国家命脉
掌握在自己手里
我们才能保障好自己的安全
科技赶超之路就是
人民追逐富足之路
掌握在自己手里
我们才能实现美好的生活

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大国重器是一个民族的脊梁
是我们走向世界的底气
这些大国重器告诉我们一个
颠簸不破的道理:
国家强大、民族复兴
靠的是
砥砺奋进、不懈奋斗!
靠的是
齐心合力,上下同心!

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